汽車工業廢水處理工藝

汽車工業廢水主要為在汽車涂裝生產線生產過程中產生的清洗、脫脂廢水、噴淋廢水、生活廢水等。

由汽車生產的特性所決定，涂裝廢水的排放水量、水質波動較大，尤其是各種槽液的排放，在設計不周時，將對污水處理系統產生非常大的沖擊。因此，在進行污水處理系統設計時，應當考慮有足夠大的調節能力，并根據廢水的特性和污染物濃度進行分類貯存和處理，以盡可能地保證污水處理系統進水水質、水量穩定。

1.1 處理能力設計

根據提供的水量數據，本次設計綜合處理能力15m³/h。

1.2 出水排放標準

根據市政有關部門文件要求，出水滿足下游污水處理要求和《污水排入城市下水道水質標準》中B級標準。

1.1 藝流程方框圖

1.1 工藝流程描述

1.1.1 調節池系統

1> 調節池儲存水質設計

根據來水性質將來水分離儲存，具體儲存方式如下：

a) 清洗廢水、噴淋廢水排入綜合廢水調節池。

b) 清洗倒槽水排入清洗濃液廢水調節池。

c) 脫脂廢液排入脫脂濃液調節池。

2> 調節池容積設計

1.1.2 綜合處理系統

各調節池內廢水按設計流量抽至反應槽內，共計14m³/h向槽內投加CaO、PAC、PAM。

反應槽出水進入綜合沉淀池內進行泥水分離，清水進入PH反調槽，在PH反調槽內與硅烷沉淀池出水混合并調整PH，出水再進入AO生物處理系統行后續反應，污泥排入綜合污泥濃縮池內。

AO出水通過二沉池進行泥水分離后直接達標排放。

1.1.3 污泥處理

本工程產泥工序為：綜合沉淀池和二沉池。綜合沉淀池和二沉池污泥收集到綜合污泥濃縮池。各污泥濃縮池濃縮后的污泥含水率降到95~98％；再由污泥泵壓入板框壓濾機脫水，污泥經壓榨成含水率70％左右的泥餅后，集中外運至指定地點處置。

上清液和壓濾液經排空系統再進入各調節池內處理。

1.1.4 加藥系統

該污水處理系統設藥箱5個，分別為PAC加藥箱1個、PAM加藥箱1個、營養劑加藥箱1個、酸加藥罐1個，堿加藥箱1個。

1.1.5 給水、壓縮空氣

站區內主要用水點為藥箱等。給水主管道采用DN32-PVC管。

站區內主要壓縮空氣用于污泥壓濾機。壓縮空氣主管道采用DN32鍍鋅管，支管采用DN15鍍鋅管。